钢材预处理(1)除绣前，应将表面的积水、油污、氧化皮、铁锈等污垢清除干净，然后用干净的压缩空气和刷子清除灰尘。铁路声屏障为纯隔声的反射型桥梁声屏障和吸声与隔声相结合的复合型桥梁声屏障，后者是更为有效的隔声做法，可以对道路噪声的产生和传递特征有针对性的控制。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。凹凸穿孔声屏障材质：镀锌板、铝板、彩钢板、铁板，金属板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型为圆孔。

隔音阻隔材料应具有耐火性（应符合A类不可燃标准，局部使用不可燃B1材料），防腐、防潮、防老化、防眩光、防尘等性能，在不同季节，室外环境、雨雪、风沙等恶劣天气应能正常工作。条件：外露金属部件可采用氟碳喷雾防腐处理，镀锌板表面可采用防风漆或粉末喷雾，钢关节必须镀锌，铝接头必须节点氧化，隔音块结构设计应注意其隔音性能。性能。隔音材料隔音能力只能满足20-25db的要求，根据隔音H/T90-2004声学设计与测量规范，该材料的综合降噪系数（NRC）应大于0.5，隔音能力一般应达到25db。

声屏障降噪原理及计算方法

高速铁路声屏障结构设计应考虑自重荷载、风荷载、列车脉动等荷载。作用在声屏障上的荷载，如风荷载和列车脉动的影响，是不确定因素，因此必须考虑荷载的变化，选择使整个结构或部件的最大应力，工作状态为最不利的荷载组合设计。列车脉冲功率是最重要的因素，由于列车脉冲功率没有考虑到国外发生的事故影响声屏障的倾覆，给列车安全带来了隐患，因此必须计算列车脉冲功率。根据《铁路桥涵设计基本规范》(tb1000.1)中的方法计算风荷载和其他荷载

声屏障H型钢柱螺栓可以连接管理方式为距外线出现中心线3.423m，2.15m高声屏障H型钢柱中心距外线中心线3.433m，3.15m高声屏障H型钢柱中心距外线中心线3.423m，路堤设计位置声屏障功能设置在路肩上，切口声屏障系统设置在外侧f切割设备顶部；工作发展通道以及栏杆材料外观信息质量中外露金属件固定表面应设置声屏障桥，声屏障桥应进行研究防腐技术处理；声屏障具有隔音板桥应牢固；声屏障桥壁不允许有裂缝和孔洞，两个桥的标高控制误差和纵向分析误差影响相邻H型钢柱为（+5mm），H型钢，柱和螺栓通过安装的垂直方向误差一般不大于0.2%；外露一些螺钉的长度计算误差为（+3mm）；预留一个挡板槽底标高测量误差为（+5mm）；螺栓需要安装的横向和纵向数据偏差为（+3mm）。