高速公路上的噪音大部分由百叶窗，被吸音填充材料吸收，故高速公路自城区穿过也能达到噪音环保要求的指标。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。组合透明声屏障中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光，一举两得，此类声屏障安装简单，施工快。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。隔音墙的面板、箱体采取防锈措施，使其美观、耐用。

       将模拟值与实验值研究比较，用声学环境分析系统软件actran计算了A-50mm中50、100mm聚氨酯夹芯板和50、100mm岩棉夹芯板的隔声性能；B-100mm2图2不同文化厚度采用岩棉和wich板的声固化时间曲线3模型GRID图3以161/3频率使用范围为主题，与实验值2一个比较，如图5和图6所示，由上述因素实验和数值计算结果我们可以通过得出，测量结果与随频率不断变化的模拟隔声基本情况一致，但测量数据结果为：与理论上的不同之处。

        路堑平地路段屏障金属屏体下部结构形式采用mm基础，声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩4.2m。，桥梁路段声屏障采用螺栓固定在桥砼外侧，高出桥砼3.0m，中部采用铝合金边框内置透明阳光中空板。螺栓1固定于桥砼外侧下125mm处，螺栓2固定于螺栓1下835mm处。

        立柱为弧形钢结构，其技术条件应符合《低碳结构钢》（GB的规定。反射屏应采用5+5㎜复合玻璃板，其质量要求应符合GB夹层玻璃检验标准的规定。吸声屏采用1㎜厚铝合板，其质量要求应符合GB/T5237的规定。吸声岩棉质量要求应符合GB/T9787的规定。三角铁质量要求应符合GB/T9787的规定。铝合金型材采用银白砂90光漆，质量要求应符GTB/T5237的规定。