主要可以用于公路声屏障复合、高架道路、城市发展轻轨、地铁等交通系统噪声的市政基础设施进行降噪，控制以及交通环境噪声对城市附近的影响，也可用于生产工厂等降噪降噪。隔音墙在原墙体和隔音墙之间留有空腔，这样噪音可以透过空间、距离减弱，接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能，从而达到进一步的降低，所以做了隔音的同时还能有保温的作用。大弧形声屏障可分为单侧直板式、双侧直板式、带折檐式（包括半圆弧形、半封闭式）、全封闭式。铁路声屏障为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。声屏障分为纯隔声反射声屏障和复合材料吸声隔声屏障，隔声效果能够更好。

大多数声屏障是由吸声和隔音相结合的材料制成的，其特点是控制道路噪声的产生和传播特性。比如汽车与路面的摩擦或者机车与铁轨在路面底部的摩擦，声音通过上屏的衍射特性，所以吸声隔音结构可以有效降低噪音的衍射。

在隔音板中间使用透明反光隔音板可以有效地中断声波的传播路径。它还为司机和居民提供了广阔的环境景观。在建筑声学领域，回响时间和室内声环境由声学管理控制，以满足专业场馆的要求。

当声波在传播发展过程中我们遇到声屏障时，会发生三种社会现象：反射、透射和衍射。通常，屏障可以有效防止企业直接声音的传播，并使传输声衰减足够，并且数据传输声音的影响学生可以选择忽略不计。因此，声屏障的隔声效果分析可以同时通过降噪来表示。

在声源和接收器之间插入一个声屏障。无限大的声屏障只能在过去的物体上衍射产生声影，当光线被物体阻挡时，声影就像影子一样发挥作用。在这种声影区域，人们可以感受到明显的降噪效果，这就是声屏障的降噪效果。