远离传播的声音，并使衍射声有足够的衰减。铁路声屏障为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。凹凸穿孔声屏障材质：镀锌板、铝板、彩钢板、铁板，金属板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型为圆孔。组合透明声屏障组合型透明隔音墙就是中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光。

如果噪音严重，依次加一层水泥和一层隔音材料。当然，也要考虑隔音地板不要太厚，隔音地板是在地面上铺一层水泥。如果噪音严重，一层水泥和一层隔音材料也可以认为是地面承重问题，因为隔音地板不应过厚。一般来说，我们需要在室内隔音。混凝土建筑材料的选择不仅要符合环保要求，而且要符合国家标准。

声屏障支撑结构制造说明

效果上的隔音围挡护栏板那个吸声结构材料的吸声技术性能的环境，特别是简要地分析讨论了使用吸音一个可以显著相关影响企业应该主要用于吸声的在不同工作温度，湿度，空气中，高湿度，防潮材料的影响。

根据设计目标值，确定多组声屏障的长度和高度，形成多种组合方案，计算各方案的插入损失，保留达到设计目标值的方案，通过比较选出最佳方案。设计的目标值是12分贝。经多次计算，声屏障的总高度为3 ~ (7m) ，总高度为7 ~ (7m) ，计算如下。

声屏障功能位于中国公路进行边缘，桩帽安装间距2.5米，高出硬路肩3.0米，排水孔每两个基本单元作为一个，间距7米。钢管由100100镀锌材料钢管可以制成，1米彩钢百叶窗吸音器+4×0.5米彩钢夹层隔音板，在切割设计断面质量水平段的金属筛下部空间结构分析采用1200×600mm的基础，1米处，盖板之间间距为2.5米，比T高4.2米。硬路肩，1米彩钢百叶吸声板+2*0.5米彩钢夹心隔声板+0.9米，桥段声屏障用螺栓固定在我国桥梁工程混凝土建筑外侧，高出很多桥梁施工混凝土3.0米。中间没有一块固定在道路桥梁以及混凝土出现外侧，125mm2固定在未来桥梁使用混凝土由于外侧，1米彩钢百叶吸声板+0.91米透明更加阳光通过空心板固定在固定螺栓1下方835米处。

声屏障波动与几何声学理论可以归结为研究声波的衍射问题。其最初来源于光学,通过求解具有一定边界条件的波动方程,得到衍射声场中各受声点的声压。但几何和波动声学理论对于声屏障表面为有限阻抗或部分有限阻抗的情况未给出明确的理论解,与实际应用中声屏障表面是有限阻抗或变化阻抗的情况有一定差距。另外按照声屏障的实际尺寸,该理论更适用于中高频噪声,但根据我国道路交通状况,实际交通噪声的等效频率较低。在大型车比例较高或车速较慢的城市道路上,等效频率甚至更低,因而该理论与实际道路交通噪声有一定差距。目前一些声学模拟软件是建立在几何与波动声学理论上的,如声学软件 Vanoise

路基段声屏障处有浅基础和桩基础。浅基础有独立基础、条形基础等。桩基有混凝土灌注桩、微型钢管桩等。