圆柱进行结构只在选择降噪处理数据或柔性管理数据时起作用.认为圆柱结构和T型结构发展具有降噪系统功能,但也有相反的观点.通常这种情况下,柱状结构分析可以同时通过不断增加1 - 3dB来增加到直立板结构中.一旦企业选择了高效率的噪声信息数据的吸收,增加的脊骨不能没有达到8dB。顶部弧形声屏障内部结构：以吸声材料为芯材，采用彩钢夹芯板声学构件组装成的。铁路声屏障为纯隔声的反射型桥梁声屏障和吸声与隔声相结合的复合型桥梁声屏障，后者是更为有效的隔声做法，可以对道路噪声的产生和传递特征有针对性的控制。铁路声屏障为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。

中国的声音屏障主要是直立和反L。到目前为止，还没有开发鹿角。使用声音屏障和高速声屏障

声屏障主要用于高速公路和高速公路。

高速发展公路的隔音墙,又称隔音墙,吸收声屏障和消音窗帘,以减少中国声音进行材料为核心技术材料,采用镀锌板芯,减少企业混合使用声音可以组合的声屏障.道路声屏障减少了一个声音不同类型的声学成分,可加工成数百个窗户、穿孔、微穿孔和缝隙孔,以及社会其他学生一些吸声和隔音处理单元。

百叶窗和穿孔声低噪声镀锌复合板的隔声性能较好，无槽镀锌复合板的隔声成分有利于中低频隔声。