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浅谈公路声屏障的设计原则

河北鑫川　 2021-9-16

　人是声屏障风景观设计的观赏性主体，一切设计都应从人的角度进行。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。既要满足人们的各种生理、心理和行为需要，又要考虑到人们的基本习惯。“以人为本”的原则在很大程度上决定了声屏障风景观设计的水平。

　　完整性
　　广义上的声屏障幕景观是一个由许多组件组成的有机整体。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。在进行景观设计时，应注意声屏障本身各要素的协调配合，使之有机地结合在一起。同时，要充分考虑声屏障风景观与周围环境的外部协调，使声屏障风与周围环境融为一体。实现整体景观和谐。
　　不同地区的声屏障可能有不同的景观表现方式和元素，同时不同地区的人们有着不同的文化传统、风俗习惯和审美观念，所以应该设计出符合当地文化的景观声屏障，而这种景观声屏障就是我们所说的“城市景观声屏障”。大弧形声屏障隔声量大：平均隔声量37dB。吸声系数量：高吸声系数0.95. 耐候耐久性：产品具... 大弧形声屏障产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的。它甚至可以被做成城市雕塑。
　　道路内外的人们通常以一种动态的方式欣赏声屏障幕景观，从高速动态景观的视觉特征中可以看出这一点。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。动态的景观往往创造一个整体的印象和氛围。因此，道路声屏障风景观设计需要具有空间连续性，同时要注意声屏障风景观在一定距离内的变化。在道路的外部，居民作为主要的观众，大多是用静态的角度观看，所以道路外的景观设计需要做好静态的感官设计。
　　以上是高速公路声屏障的相关设计原则，你明白吗？
　　本文按高速公路声屏障分类，并不代表本网站的观点。

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