进行精密的细化放样，解决前期需要解决的所有工艺问题和材料问题。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。大弧形声屏障隔声量大：平均隔声量37dB。 吸声系数量：高吸声系数0.95. 耐候耐久性：产品具... 大弧形声屏障产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的。(二)精确放样后，制成1:1的成品样品，现场安装，经甲方同意后进行混凝土施工。(3)立柱由六个部分组成，中间有一个9毫米钢板，根据设计图纸的要求进行放样和切割，然后前后部分依次安装。(4)制作金属吸声屏障，按照设计图的要求，用金属板铺设折叠成图，内填聚乙烯吸声板。(5)透明声屏障，采用高强度透明 pc 板。主要施工程序(1)熟悉设计图纸后外观时尚透明。(6)金属吸声罩采用镀锌板弯曲。

杀。隔音护栏板的安装应根据伸缩缝的实际宽度设置，并采取安全措施。

隔音罩顶部结构的设计解决了噪音传播中的声音衍射问题。图24中T形谐振器的顶部结构很难处理。吸声材料形成的空腔结构可以大限度地阻挡和吸收顶部衍射噪声。这种结构重要的特点是采用了多锥体截面腔体结构，扩大了吸声带。由于深腔的存在，吸声带向低频方向移动，从而提高了隔声罩的降噪效果。

利用声学反射计建立声屏障的声衰减系数，并在声屏障传递过程中遇到声屏障时反映声衰减系数，在声屏障后方一定距离内形成声影区。声屏障对不同频率的影响可以在图中看到。由于高频声影面积大，波长短，容易被遮挡。其次，声屏障后声影区产生的低频声是中频声。由于声屏障的波长较长，而且衰减很大，因此在声屏障周围划一条线是容易的，而且在一定程度上会影响周围的环境，所以声屏障对低频噪声的影响很大。结果表明，低频以下声屏障的隔声衰减不明显，但有利于中高频声屏障的隔声衰减。