铁路列车的噪声来源有: 轮轨接触噪声、高速行驶时列车与空气的冲突噪声、列车通过桥梁后的振动噪声。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。针对这几个噪声源，相关部分采取了相应的降噪方法，一是在施工铁路分时段安装无缝钢轨。

减少了列车与轨道的冲突；此外，高速铁路轨道平顺，桥梁自严重，路基密度高，因此高速动车组列车产生的噪声和振动低于标准。二，在城际铁路周围安装声屏障。考虑到城际铁路与沿线人民生活环境的和谐，在规划城际铁路时。

为了减少噪声和振动对两岸人民生活的影响，设置了城际声屏障。同时，铁路路段也美化了声屏障的外观，采用了从上到下由浅到深逐渐变化的色彩装饰，在声屏障高度高于动车组窗口的地方，大限度地减少了对旅客视线的影响。

采用新型光亮隔音材料，具有防污染、自清洁、防鸟撞、防眩光、防破损、防坠落等功能。通过对高速列车外形系统的优化规划，有效降低了高速运行时的气动噪声；采用特别规划的静音车轮，采用全无缝线路，可有效降低轮轨噪音。系统采用先进的隔音降噪技巧，在车身中空结构与地板之间填充大量隔音降噪数据，降低车内噪音。