无论是中国国内企业还是国外在交通系统噪声污染防治技术方面都进行了许多的研究，现被广泛采用的高速发展公路降噪措施主要有以下一些。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。玻璃钢吸音板一种理想的吸声装饰材料。具有吸音、环保、阻燃、隔热、保温、防潮、防霉变、易除尘、易切割、可拼花、施工简便、稳定性好、抗冲击能力好、独立性好。百叶孔声屏障材料：镀锌板，铝板百叶孔声屏障具有耐水，耐热，抗紫外线，不受气候及天气影响；装置式施工，提高工作效率，缩短施工时间，降低工程费用等特点。

一、声屏障技术

声屏障：声波传播时会出现反射、透射和绕射三种现象。

二、低噪声路面

对于我国中小型企业汽车，随着中国行驶过程中速度的提高，轮胎进行噪声在汽车发展产生的噪声中的比例要求越来越多越大， 因此，直接通过修建低噪声路面就显得自己很有研究意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土工程路面或其它路面结构层上铺筑一层网络具有一定很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在 15 25%之间，有的学生甚至可以高达 30%。根据表面层厚度、使用工作时间、使用环境条件及养护管理状况的不同，与普通的沥青混凝土出现路面情况相比，此种路面可降低建设道路交通噪声3-8dB(A)o

三、绿墙技术

所谓绿墙技术发展就是在经济高速公路两侧建造防噪堤并进行城市绿化和美化处理来降低我国交通系统噪声的方法。可以通过采用堆筑弃方或废弃物管理作为一个降噪措施，其技术操作简单、廉价，能起到对环境因素综合社会治理，美化生活环境的效果。工程弃方或废弃物堆筑的高度、长度设计与声屏障尺寸要求设计具有相同，设计时应按当地土质条件确定边坡坡度。

四、降噪绿化带

选择合适的树种、植物密度和植被宽度，可以达到吸收二氧化碳和有害气体、吸收微尘、改善微气候、防止空气污染，同时吸收声波降噪的目的，根据信息，良好的绿化带宽度大于林带宽度，噪声可降低4ー5db (a) o

五、降噪隔声窗

为了保证高速公路两侧建筑物的室内声环境达到相应的标准，可以考虑在面向高速公路一侧的窗户上安装隔声窗的方法。绝大多数隔声窗采用多层复合玻璃，隔声窗玻璃为双层玻璃，厚度为6-12毫米，中间为5-14毫米。空气层，开窗方式多为平面，设计良好的隔声窗隔声量一般可达20-30分贝。