吸声与隔声是不同的两个声学概念。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。凹凸穿孔声屏障产品维护成本低，不易老化，使用寿命长。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。吸声：当声波传播到某一边界面时，一部分声能被表面反射，另一部分声能则通过被转换为热能等方式造成声能损失，从而达到消耗声能的目的H01。 隔声：当声波传播的隔声层时，声波激发隔声层使之产生振动，隔声层以振动的形式向周围空间将入射声波辐射掉，从而达到隔绝声能的目的。

吸声机理:吸声材料中的声波通过粘性内耗、热传导和松弛达到声能损失的目的。我国铁路噪声以高频噪声为主，多孔材料对高频噪声的吸声能力更强。因此，为了提高高铁声屏障单元板的吸声效果，使用多孔材料作为吸声层是一种有效的方法。公司高铁声屏障吸声材料的特点:质轻、疏松、结构多孔、强度低、吸湿性高。

公司可以专注从事多种声屏障研发、设计、制造、工程项目承包为一体，从事玻璃钢产品生产。A知识的人做专业的事儿，我公司高素质工程师为您免费教育提供信息工程结构设计研究方案，欢迎您的来电咨询。声屏障做工精细，设计美观，吸声性能好，占用的建筑市场空间较小，在缓解城市交通系统噪声环境污染的同时，也美化了中国周边景观。

同时，公司注意到吸声材料的质量不能太大，以免增加声屏障的负担。轻质多孔材料的优点是材料造价便宜易于取材，适合大规模投产，缺点是抗冲击性差，耐腐蚀、耐老化、耐久性都不高。所以公司特别注意一些有针对性的处理。例如可以在不堵塞颗粒孔隙的前提下，在吸声层表面刷一层保护漆，即可避免吸声层受自然环境的侵害，又可使声屏障具有一定的景观效果，也可以在压制的过程中把吸声层压得更密实一些以增强其强度。同时还要考虑到抗冲击、防火、抗变形、耐候等性能要求，不断提高吸声层的抗冲击、耐腐蚀、耐老化、耐久性的能力。