噪声是目前我国主要的环境污染源之一，是危害人体健康的公害。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。随着中国公路工程建设和城市轨道交通的飞速，公路交通噪声的污染管理问题研究越来越具有明显。公路声屏障技术在降噪应用中，是一种很简单有效的方法，也是一个较为重要经济的方法。为了能够避免和减少交通噪声的干扰，人们生活可以同时通过自己设置一些不同文化形式的声屏障，阻断噪声传播，来达到降噪效果。

公司可以专注从事声屏障研发、设计、制造、工程项目承包为一体，从事玻璃钢产品生产。专业知识的人做专业的事儿，我公司高素质工程师为您免费教育提供信息工程结构设计研究方案，欢迎您的来电咨询，Tel：

声屏障的研究在国外起步较早，美、日、法等国20世纪60 年代就已开始了对声屏障技术的研究。到了20世纪80 年代，许多发达国家已经在声屏障的设计和施工方面了深入研究和大量实践，积累了丰富的经验。其后，声屏障技术不断并逐步得到大规模应用。目前，国外发达国家在穿过市区和居住区的高速公路、铁路、高架桥两侧等场合普遍设置了声屏障，实现了其他降噪手段所不能代替的效果。比如在日本，早在1983 城市中高速声屏障设置率已达 80%，至1990 年，日本仅高速公路上的声屏障就长达137 km，全部道路的声屏障总长度已573km. 在美国，1963年在华盛顿建设了A条声屏障，于1972年实施了联邦噪声控制法，之后又制定了公路声屏障设计手册，对声屏障的设计提出了 一定的要求和标准，而该国设计的公路声屏障专家 设计优化系统进 一步提高了公路声屏障的设计水平。德国于 1974 年颁布了噪声污染防治法，要求公路选线时，要极力避免对周围环境造成有害影响，若找不到有利的公路线路，则要修建声屏障，并且制定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等，使公路声屏障的设计更加规范化和标准化。日本颁布了《国家干线公路环境保护规范》，要求公路上采取 的环保措施主要针对噪声防治和景观保护，修建公路声屏障是主要的防噪措施，日本在道路沿途附近村庄、居民区和办公区等声敏感区域的地方都设有高高的、连绵不断的声屏障。