在高速声屏障基础施工中，首孔的确定和施工中发现 a 孔从一端到另一端，而桥梁、涵洞等处于直线段(声屏障等结构冲突区) ，应尽量避免现有的施工方法。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。结构的。

雨天不允许打桩孔.如果可以发现桩孔水,应及时抽水,防止水技术进入孔壁坍塌.桩基底部应在浇筑过程中混凝土施工之前压实.在混凝土结构浇筑工作之前,应将砂砾垫层放在扩大经济基础的底部.

基础工程施工企业应在不影响施工质量安全的前提下可以.为了能够减少对地面的干扰,应尽量避免过挖.外露混凝土结构构件的浇筑过程中必须是模板,混凝土必须被振动和压实.

在连铸A安装预埋件时，预埋件的安装必须精确，预埋件的安装螺栓位置和仰角误差应大于5毫米。按照《混凝土结构设计规范》 gb 500-10-2011规定钢结构焊接和施工。

混凝土应在凝结前充分灌注，不应使用硬化混凝土。用 m10水泥浆对脱模后露出的地基表面修复。冬季施工时应在混凝土中添加防冻剂。