屏障。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。组合透明声屏障中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光，一举两得，此类声屏障安装简单，施工快。

采用三维射线追踪预测法研究了0.12 m t 形顶盖衍射装置的综合效果，并与A限序列测试技术和边界元技术分离附加顶盖结构的降噪效果了比较，模拟结果表明，20m t 形顶盖的降噪效果为0.12 m c2x = 1ー2db，0.12(4)声软表面为零表面阻抗表面。隔声外壳的共同特点是在原隔声外壳顶部附加一层隔声软表面结构，但传统材料难以制造。软的表面，例如水。

顶槽软声表面附着在隔音围挡顶部结构上的水力型圆柱形软表面隔音围挡剖面具有良好的降噪性能，但这是一种理想的情况。缺点是降噪效果好的频段较高，频率仍在2000赫兹以上，无法达到以500赫兹交通噪声为主频的频段，屏蔽的频段较窄，只有一次倍频，程目前无法进入实际状态。因此，需要进一步研究扩大其适用频段，使其在中低频段具有更好的降噪效果。

第三， 声屏障根底埋设锚杆、锚孔注浆施工企业所用数据资料、施工管理办法应契合规划设计需求，不得直接影响路基安全安稳。