铁路不仅给人们带来了方便快捷的通行，而且给沿线居民造成了很大的噪声污染。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。组合透明声屏障中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光，一举两得，此类声屏障安装简单，施工快。我们兴建声屏障，为铁路旁的居民创造无噪音的生活环境。在工厂安装声屏障需时多久? 在安装过程中应注意什么事项？是这样的:

1.由于地铁声屏障安装本身要求精度高，地铁声屏障施工难度大，是一项精细的工作。

2.由于轨道交通的施工阶段，声屏障的安装并非一步到位。因此，现在开通后的地铁安装声屏障，有必要结束运营的地铁，没有车辆的情况下，可以安排线路施工的声屏障。

3.为了保证第二天地铁的正常运行，晚上的安装工作一次只能用三四个小时。如果地铁车辆夜间调试，只能延期或暂停施工。

　　综上几点，单次声屏障施工企业作业完成时间的有限，所以一个整体声屏障安装软件工程项目工期会比较长。

在安装声屏障时，我们须注意:

       1、声屏障上下单元板之间采用聚乙烯材料，铝合金复合吸音板与H型钢柱之间采用单管橡胶垫，铝合金复合吸音板与基础之间采用解耦装置。

　　2、声屏障单元板尺寸：桥梁上的标准单元板尺寸为1960×430×132(mm)，非标准单元板尺寸为L×430×132(mm)，其中L根据现场预埋螺栓的实际间距尺寸确定，但保证单元板插入H型钢立柱长度不小于40mm，梁端伸缩缝处还应根据桥梁跨度考虑伸缩量。

　　3、钢立柱及声屏障在吊装时，必须使用尼龙带，不得使用A硬物擦划钢立柱表面;声屏障装卸时应谨慎，由于声屏障外壳质软容易变形，禁止野蛮装卸，避免声屏障变形后无法使用造成不必要的浪费。

　　4、构件可以到达现场后，钢立柱可叠放，但必须要求码放整齐;声屏障禁止叠放，未施工设备安装时，尽量自己不要为了打开外层包装袋。

       5、储存在通风干燥的地方。

　　6、在搬运过程中，应用麻质、尼龙等材质绳索紧固搬运，严禁用铁器猛烈撞击构件表面，严禁和铁轨、路基地面拖拉，严禁破坏构件表面涂层。

       7、在安装过程中，禁止对构件切割、焊接或者其他破坏性作业，禁止用铁具打击构件使构件变形。

       8、如果构件涂层不慎损坏，应按铁路桥梁防护涂层修复。

　　9、在施工声屏障建设过程中，注意对现已成为施工企业完成系统工程的保护，尤其是通过电缆线、电缆槽盖板和轨道板。

      10、在每根孔梁的接缝处，人行道人行道板部分悬吊在梁的接缝处，施工时应注意。