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高速公路声屏障的操作规范

河北鑫川　 2020-8-2

公路声屏障(隔音网)基础施工中,必须确定第一孔并在施工中查明,孔A从第一端到另一侧,反过来,桥梁、涵洞等在直线段(隔音屏障等结构冲突区),应尽量避免现有方法.结构的。声屏障为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
雨天不允许打桩孔.如果发现桩孔水,应及时抽水,防止水进入孔壁坍塌.桩基底部应在浇筑混凝土(Concrete)之前压实.在混凝土(Concrete)浇筑之前,应将砂砾垫层放在扩大基础的底部。
基础施工应在不影响施工安全的前提下进行.为了减少对地面的干扰,应尽量避免过挖.外露混凝土(Concrete)构件的浇筑必须是模板,混凝土必须被振动和压实。
在连续（Continuity)浇注的第一次安装嵌入（to insert）式零件时,嵌入零件的安装必须准确,安装螺栓(组成:头部和螺杆组成)位置（position )和仰角误差嵌件应大于5毫米.钢的焊接与施工符合《混凝土(Concrete)结构设计标准GB500-10-2011》的要求。
混凝土(Concrete)在凝结（condensation）前应完全填满,不再使用硬化混凝土.M10水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)浆应用于脱模后暴露基础的表面修复.冬季施工时应向混凝土中加入防冻剂。隔音屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。公路声屏障声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。

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高速公路声屏障的操作规范

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