①混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。②拆模后基础上外露的螺栓采用内涂黄油,外用黄胶带缠裹措施保护。③连续梁混凝土干燥后,声屏障安装以前须对伸缩缝填塞沥青油麻毡,填塞时缝内应清理干净,在确保干燥的前提下全断面填塞密实。

      通过与实测降噪处理数据的比较,李晓东等人研究认为,在大车流量和低环境分析噪声本底值背景的情况下, Cadna/A软件可较为A准确地模拟和计算声屏障的插入一个损失RAYNOISE是LMS公司为声学技术工程师需要研制的声学CAD软件,计算能力模型所采用的方法为镜像声源法和声线跟踪法。利用此软件企业可以很方便地考虑声屏障的几何结构形状、声源的指向性作用以及中国地面和声屏障细胞表面的吸声条件。它具有内容如下几个特点:用户信息可以较详尽的模拟控制整个空间声场的地形地貌,包括声场内的各种影响建筑物;可以根据定义声波传输工作介质不同特性,各种吸声功能材料质量特性,分配吸声复合材料,定义声源特性:包括目标声源性质(点、线、面、体声源)、声源位置、声源频响特性、声源发射方位角、声源指向性,定义衍射边等。目前,此软件系统已经在声屏障体系设计理论计算及降噪措施效果能够模拟教学方面得到了广泛应用。

       吸音板不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限；可选择多种色彩和造型组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

       敏感点噪声值及降噪量的预测本设计未涉及到固定声源，固定声源的影响可忽略不计。参考点位置为距列车运行线路中心25m，轨面以上3.5m 处。等效时间teq,i的计算公式如下：距铁路外轨30m处，货车：客车：距铁路外轨45m处，货车：客车：距铁路外轨60m处，货车：客车。