铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。组合透明声屏障中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光，一举两得，此类声屏障安装简单，施工快。

公路如何降噪

声屏障波理论和几何声学可以归结为对声波绕射的研究。通过求解具有一定边界条件的波动方程，可以得到绕射声场中各点的声压。然而，对于声屏障表面阻抗有限或部分阻抗有限、声屏障与实际应用之间存在一定距离、声屏障表面阻抗有限或可变的情况，几何波动声学理论并没有提供清晰的理论解。另外，根据声屏障的实际尺寸，该理论更适用于中高频噪声。在城市道路上，大型车辆比例较高或车速较慢时，等效频率更低，因此理论与实际道路交通噪声有一定的差异。目前，一些声学模拟软体是基于几何和波动理论，如声学软件 vanoise

人行道如何降噪

车辆噪声是评价汽车质量的重要指标之一，车辆内部噪声的降低将大大提高驾乘人员的舒适性。座舱噪声主要来自四个方面:发动机振动、车轮与地面摩擦、空气噪声和车身共振。除了在设计中提高底盘刚度、消除低频共振区的措施外，主要采用隔离和吸收来消除。从节能的角度来看，所用材料要求轻量化；从安全角度出发，要求材料具有防火、耐热性能。三聚氰胺泡沫及其各种多功能复合材料的出现，使得提高汽车的抗噪能力、安全性和节能性成为可能。

公路降噪注意事项

3)立柱安装: 用吊车吊起立柱，对准立柱底部的钢板孔，依次安装锁紧垫圈和固定螺母。其中调节柱的锁紧垫圈和垂直调节柱，在保证相邻柱的垂直和高度达到标准后，使用扭矩扳手进行调节: 相邻柱的垂直和纵向误差为(+ 5mm) ; 0.2。螺栓预紧力40mpa。对扭矩扳手施加预紧力，校准螺栓位置。M24桥高强螺栓的预紧力为80kn，在护栏施工中通常与各截面长度、柱长度相结合。