车辆噪声频谱的研究可以为声屏障设计提供可靠的依据，是声屏障设计的重要影响因素。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。凹凸穿孔声屏障产品维护成本低，不易老化，使用寿命长。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。大弧形声屏障隔声量大：平均隔声量37dB。 吸声系数量：高吸声系数0.95. 耐候耐久性：产品具... 大弧形声屏障产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的。根据车辆行驶噪声的频谱分析，频率在250 ~ 20004 z时声压级较大，进一步研究表明声能主要集中在500H左右，因此可以认为声屏障对城市道路交通噪声的衰减是计算00z附近声波的衰减，并预测声屏障的降噪效果，因此需要确定噪声源的类型。当噪声源为点声源和线声源时，计算或预测的计算方法大不相同。相关研究表明，在应用计算中，当测距30m，交通量在200辆/小时以下时，可视为点声源；800辆/小时以上可视为线性声源。当它们之间的噪声增加3B时，车速加倍，交通噪声的增加可视为6~7dB的波动较大的间歇流源。流量翻倍，互相交易

声屏障的高度增加一倍，可提高噪音消减量6分贝。为达到更佳的消减噪音效果，声屏障应尽量接近声源或接收点。

郑州位于华北平原西南边缘地带，西南与嵩山余脉相连，北、东北、东与黄河蓄洪平原相连。拟建北三环-中州大道立交场地位于郑州市东北部，地貌单元为黄河冲积平原郑州市东部洪泛平原区。场地分布在北三环和中州大道两侧。场区地形相对高差较小，大高差2.42米，地形平缓。

根据材料，主要有:全金属隔音围护护栏、全玻璃钢隔音围护护栏、阻力板(PC)全透明隔音围护护栏、高强水泥隔音围护护栏、水泥木屑隔音围护护栏等。